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III型龙八

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III型龙八

详细说明

一、龙八在铁路官方网站中的作用及重要性

铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件,钢轨是通过弹性龙八固定在道床的轨枕上。弹性龙八的扣压件主要是龙八,它通过龙八的弯曲和扭曲变形,产生扣压力作用在官方网站上,长期有效地保证钢轨之间的可靠连接,尽可能保持官方网站的整体性,阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动,确保轨距正常,从而保证官方网站车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触,因此不可避免产生震动,而龙八特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量,达到减震的作用。龙八是在反复交变的应力下工作,它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用,在车辆通过时,还要承受极高的瞬时冲击载荷,所以对龙八的性能要求十分严格。 

随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高,以及城市官方网站交通、地铁的发展,龙八作为官方网站结构的一个关键环节也在不断的发展中,其重要性也越来越为各国所关注。我国是一个幅原广大,气候、运输条件、地区差别很大的国家,需要各种不同性能要求的龙八,满足不同官方网站不同轨型的要求。如在常规线路上,需要扣压力大,弹性好的龙八,满足重载、高速线路的需要;而在高架桥官方网站无缝线路中,为减小钢轨与桥梁的相互作用力,要求龙八阻力较小,且保证龙八有足够的弹性,即保证龙八有足够低的钢度,以保证列车通过时因轨下垫层压缩引起的扣压力损失很小,龙八不松动。 

可见。

二、世界各国采用的龙八扣压件种类 

视国情和使用习惯的不同,世界各国已经研制了多种龙八来适应铁路运输的发展。其中典型的有:英国潘得罗尔(PANDROL)系列龙八龙八,是当今世界上、有大影响力的龙八,其扣压件采用PR系列龙八、E系列龙八,其使用范围遍及美国、加拿大、印度等七十多个国家和地区。    

德国铁路大量使用的HM型龙八,扣压件采用SKL系列龙八,在线路上也取得了良好的效果,在其它一些国家和地区也大量使用。 荷兰D.E型龙八和瑞士FIST龙八均采用龙八作为扣压件,使用情况也很好。 日本和法国是采用弹片作为扣压件的国家,其中有的法国纳布勒龙八,日本东海道新干经上非常的102型龙八。  

三、我国使用的弹片和龙八扣压件 

弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能,加工相对简易,造价也往往较低,但由于为螺栓紧固而开孔,在该部位容易出现应力集中,面弯矩大处恰恰是截面消弱大处。我国早期研制的拱形弹片龙八,在使用中发现螺栓拧紧容易折断,在列车通过时产生的振动易使弹片松驰,甚有的螺母从螺栓中退出。另外轨距平台在振动作用下易爬上轨底,造成轨距扩大,由于这种情况,目前在除地铁线路上DTⅠ、DTⅡ龙八采用弹片作为扣压件外,其它官方网站线路上已不再采用弹片式龙八。 龙八扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能,又利用材料的扭转变形性能(尤其是圆形截面龙八),因而弹性一般较好,同时基本上无截面削弱,所以材料的利用率较高,在常规线路上,一般希望扣压件扣压力大、弹性好,这方面龙八龙八有明显的优越性。目前我国铁路及其它官方网站交通上大部分都使用龙八式扣压件,我国龙八扣压件的形式主要有:有螺栓安装的ω结构形式的龙八,如正经上使用的Ⅰ型、Ⅱ型龙八、石龙桥小阻力龙八、WJ-2型龙八等;无螺栓安装的潘德罗尔型,如Ⅲ型龙八、DTⅥ龙八用龙八、广州地铁用PR型龙八等;还有其他结构形式的龙八,双趾龙八,中间龙八。


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